Alleinstellungsmerkmal

Ein wesentlicher Unterschied zu den Anlagen der Mitbewerber ist schlicht die Tatsache, dass unsere Anlage bereits mit einem relativ geringen Altreifenaufkommen von 8.000 Tonnen jährlich hoch wirtschaftlich arbeitet. Die Anlage ist schnörkellos und kompakt, dabei übersichtlich und robust, und kann aufgrund seiner vollautomatischen Prozesssteuerung von einer sehr kleinen Mannschaft bedient werden. Wesentlich ist auch, dass wir kontinuierlich sofort gebrauchsfertige Produkte erzeugen, ohne energie- und kostenintensive Prozesse nachschalten zu müssen. Da wir durch keine hohen Forschungs- und Entwicklungskosten belastet sind, werden wir außerdem bereits im zweiten Vollbetriebsjahr in der Gewinnzone sein.

Preise und Auszeichnungen:

Konkurrenzanalyse

Es soll kein Geheimnis sein: Die „ganze Welt“ sucht nach einer Lösung für das Altreifenproblem. Bislang ist es aber noch keiner Projektfirma gelungen, ein alltagstaugliches, kontinuierliches und emissionsloses Verfahren zu entwickeln. Unsere Pilotanlage hat hingegen bereits bewiesen, dass sie in der Lage ist, höchste Produktqualität zu unschlagbar günstigen Preisen zu produzieren.

Geschäftsmodell

Das Geschäftsmodell von Carbon Recovery baut auf folgenden Säulen auf:

Produktion und Verkauf von recovered Carbon Black. Carbon Black ist ein unersetzbarer Werkstoff in der Reifen- und Gummi-Industrie. Jährlich werden derzeit 14 Millionen Tonnen weltweit benötigt.

Je Recycling-Anlage produzieren wir jährlich 3.200 Tonnen recovered Carbon Black, welches nachweislich das Original ersetzen kann. Beliefert werden soll im ersten Schritt die technische Gummiindustrie, welche einfache Gummiprodukte (Förderbänder, Schläuche etc.) herstellt.

Produktion und Verkauf von dieselähnlichem Öl. Unser Öl hat Eigenschaften wie Dieselkraftstoff. Es kann in einem Verhältnis von bis zu 40% dem Diesel beigemischt werden. Besonders gefragt ist das Öl als Ersatzbrennstoffprodukt in der Industrie. Sobald wir mehr als eine Recycling-Anlage betreiben, werden wir das Öl in einer Raffinerie weiter aufbereiten lassen, da sich darin viele wertvolle Substanzen befinden. Das Öl wird uns daher in Zukunft auch als Rohstoffquelle dienen.

Wir wollen wachsen. Wir wollen organisch wachsen und so viele Anlagen wie möglich selbst, oder mit Partnern, betreiben. Um dies zu finanzieren, werden wir nur 70% der Gewinne ausschütten und 30% zur Eigenkapitaldeckung für die Bankenfinanzierung neuer Anlagen zurücklegen. In manchen Teilen der Welt macht es keinen Sinn, eigene Anlagen zu betreiben. Dort werden wir Anlagenbauer unseres Vertrauens sublizenzieren und Anlagen an Dritte verkaufen. Wir schätzen den weltweiten Bedarf auf mindestens 1.000 Anlagen.

Ausgangssituation

Unser Chefechniker Drago hat die preisgekrönte Anlage über mehrere Jahre hinweg entwickelt und persönlich finanziert. Diese Anlage bringt er in das Anlagenvermögen unseres gemeinsamen Unternehmens ein. Wir brauchen also nur die sinnvollen Zusatzmodule zu finanzieren.

Ein Großhändler, der die Produktqualität aus dem Pilotbetrieb der Anlage kennt, wird uns die gesamte Jahresproduktionsmenge des wiedergewonnen Carbon Black (rCB) – im Marktwert von rund 2 Millionen Euro – abnehmen.

Ein großer Industriebetrieb, der die Produktqualität aus dem Pilotbetrieb der Anlage kennt, hat sein Interesse an der gesamten Jahresproduktionsmenge des Öls – im Marktwert von rund 1,4 Millionen Euro – bekundet.

Der familieneigene Reifenfachhändler Weichberger und ein Kommerzialrat aus Wien werden für die Bereitstellung der 8.000 Tonnen Reifenschnitzel sorgen.

Marketing und Vertriebsziele

Wir wollen wirtschaftlich sinnvoll wachsen und expandieren. Unser Ziel ist es, bereits in 3 Jahren als Leitbetrieb aus Österreich für eine ressourcenschonende Altreifenverwertung im Sinne eine umweltgerechten Kreislaufwirtschaft international anerkannt zu sein.

Marktsituation

Jährlich fallen weltweit rund 14 Millionen Tonnen Altreifen an – alleine in der EU sind es 3,2 Millionen Tonnen. Mindestens die Hälfte davon wird mangels Alternative verbrannt. Es herrscht also kein Mangel an Rohstoffen, die gerettet werden müssen.

Obwohl weltweit immer mehr Carbon Black benötigt wird, gehen die Produktionszahlen stetig zurück. Grund dafür sind die immer schärferen Umweltauflagen. Mancherorts gibt es schon einen eklatanten Engpass an Carbon Black für die Gummiindustrie, die jährlich über 13 Millionen Tonnen benötigt Eine hervorragende Marktsituation, um hier das funktionsgleiche aber umweltfreundlich wiedergewonnene Carbon Black (rCB) aus Altreifen zu platzieren. Die Nachfrage ist daher auch entsprechend nachhaltig groß.

In unserer energiehungrigen Welt gibt es praktisch nie genug dieselähnliches Öl. Alleine in Indien sucht eine Raffinerie jährlich 120.000 Tonnen eines Öls aus Altreifen – wir könnten mit einer Recycling-Anlage aber „nur“ rund 4.000 Tonnen über die Eurasia-Bahnlinie liefern.

Team

Christian, Drago und Claus (v.l.n.r.), ein eingeschworenes Team mit über 100 Jahre Management- und Projekterfahrung: Wir arbeitet aktiv für einen sparsamen Umgang mit den wertvollen Ressourcen in Altreifen. Unterstützt werden wir dabei von international anerkannten Experten aus der Industrie und aus  Forschung & Entwicklung.

Unsere Expertenrunde

Es gibt für alles eine Lösung. Besonders stolz sind wir auf unser Experten, die uns mit viel Elan, Rat und Tat unterstützen.

Dr. Rüdiger Schmidt (Chemiker), vormals beeideter Sachverständiger Umwelttechnik (Deutschland), Entwickler Krauss-Maffei-Pyrolysetechnik, Patentinhaber Grundprinzip großindustrieller Hausmüllpyrolyse

Mag. Robert Weibold, international anerkannter Experte für nachhaltige Altreifenverwertungskonzepte

Dr. Pavol Fehér (Chemiker), vorm. Forschungsleiter (MOL-Group), Experte für Abfallumwandlung zu Benzin- & Diesel-ähnliche Produkte

Univ. Doz. Dr. Wolfgang List (Jurist), Rechtsanwalt, List Rechtsanwalts GmbH, Mitverfasser des österr. Abfallwirtschaftsrechts, Experte für Umwelt- und Abfallrecht

Finanzierung und Planzahlen

Kapitalbedarf

In den nächsten 12 Monaten haben wir für den Aufbau und die Inbetriebnahme unserer Recycling-Anlage in der Nähe von Wien einen Kapitalbedarf von 1,2 Millionen Euro.

Das Kapital wird in erster Linie für den Ankauf zweier sinnvoller Erweiterungsmodule (Gasreinigung und energieeffiziente Gasnutzung) benötigt. Diese beiden Module kosten zusammen rund 650.000 Euro. Weitere 550.000 Euro benötigen wir für Umbauarbeiten, Installation, Einrichtung und Personalkosten.

• Ein Teil davon (300.000 Euro mit Möglichkeit der Aufstockung auf bis zu 500.000 Euro) soll durch Darlehen von Crowdinvestoren realisiert werden. Die Mittel der Crowdinvesting Kampagne werden dabei zu 100% zur Finanzierung dieser beiden Erweiterungsmodule verwendet.
• Ein weiterer Teil wird durch Eigenkapitalinvestoren, welche in einer Co-Kampagne bei primeCROWD akquiriert werden, finanziert. Wir rechnen hier aufgrund der derzeit laufenden Verhandlungen mit einem Eigenkapitalzufluss von 600.000 Euro bis 900.000 Euro.
• Wenn weiteres Kapital benötigt wird, können wir dieses über kurzfristige Bankenkredite finanzieren.
• Parallel laufen wohlwollende Prüfungen unseres Projektes bei Förderungsstellen.

Spätestens ab März 2019 soll der Testbetrieb beendet sein und der Vollbetrieb gestartet werden. Ab diesem Zeitpunkt erwirtschaften wir Überschüsse und werden nicht mehr auf Drittmittel angewiesen sein.

Wesentliche Vermögenswerte

Als wesentliche Vermögenswerte betrachten wir:

• Übertragung der weltweiten Werknutzungsrechte durch den Inhaber Drago Wolf
• Einbringung der Pilotanlage in das Anlagevermögen der Carbon Recovery durch Drago Wolf (mit einem Wiederbeschaffungswert von rund 1 Million Euro)

Anmerkung: Die Bewertung der Vermögenswerte durch einen Sachverständigen kann erst nach Ablauf eines vollen Betriebsjahres erfolgen.

Erläuterungen zu den Planzahlen

Marktpreis Carbon Black Der Preisindex für Carbon Black beträgt 1.000 Euro je Tonne. Davon muss die Carbon Black Industrie rund 60% für das Ausgangsmaterial Rohöl aufwenden. Wiedergewonnenes Carbon Black (rCB) unserer Qualität aus Altreifen wird üblicherweise mit einem Preisabschlag von 200 Euro – also mit 800 Euro je Tonne gehandelt (dafür liegen uns auch bereits Absichtserklärungen der Gummiindustrie vor). In unserer Planrechnung rechnen wir aber vorsichtig mit „nur“ 600 Euro je Tonne. Der Gewinnschwellenpunkt liegt nochmals erheblich niedriger. Da wir jährlich mit einer Anlage 3.200 Tonnen rCB produzieren und verkaufen, entspricht das einem Jahresumsatz von 1,92 Millionen Euro.

Marktpreis des wiedergewonnenen Öls Unser Öl aus der Recycling-Anlage ist dieselähnlich. Daher orientieren wir uns am Netto-Dieselpreis, der derzeit bei rund 0,50 Euro je Liter liegt. Obwohl wir Absichtsbekundungen haben, dass uns die Industrie diesen Preis bezahlen wird, gehen wir in unserer Planrechnung vorsichtig „nur“ von 0,35 Euro je Liter aus. Das entspricht bei einer Produktionsmenge von etwa 4 Millionen Liter einem Jahresumsatz von knapp 1,40 Millionen Euro.

Bezugspreis Altreifenschnitzel Selbstverständlich benötigen wir auch das zu verarbeitende Material. Wir lassen die Altreifen von einem renommierten Unternehmen aufbereiten und bedarfsgerecht auf kurzem Weg anliefern. Die Altreifen werden in mehreren Stufen zerkleinert und die Metalle zurückgewonnen und verkauft. Die metallfreien Altreifenschnitzel werden uns dann zum Richtpreis von 50 Euro je Tonne geliefert.

Vereinfachte Planrechnung Die nachstehende Planrechnung geht davon aus, dass ab 2020 weitere Anlagen „verkauft“ (sublizensiert) werden. Diese Planrechnung berücksichtigt noch nicht weitere eigene Anlagen in Österreich oder weltweit.